第208章
有些官司,拖着拖着就没有了。
这就是西方一些大公司的流氓行为。
“我就知道,西方人靠不住。”一位领导忍不住拍桌子,非常生气。
在国家的大力推动下,他们一直致力于制造自己的大飞机,实现国产化。而在这些年,他们也确实取得了巨大成就,大飞机国产化达到百分之六十,并且拿到了五六百架的订单,可谓是前景光明。
国家很清楚,国内民用大飞机的市场很大,不能完全依赖国外进口。
每年,中国都要花几千亿甚至上万亿采购民用飞机,这是不能接受的。尤其是现在的国际大环境之下,那是挺危险的事情。
“难,短舱的技术,全世界就只有那么几家,全是欧美的
“没有真正的同盟,在利益面前,多可靠的盟友都会叛变,想想办法吧!怎么入手,将那个同盟给瓦解。”领导摇头道
“老周,要不你再去联络联络?打探一下他们。”
最高负责人邱高却说道:“技术终究还是我们自己掌握比较好,我们和奈赛公司之前谈的合作,是逐渐将技术转移的,他们也派出了技术人员。我们消化得怎么样?”
这很重要,当初为了实现这种技术的国产化,他们给奈赛公司非常好的条件。
“对方从一开始就遮遮掩掩,拖拖拉拉,我们没办法获取太多相关数据参数等。到现在为止,整个短舱技术,我们掌握的可能不到百分之十。”技术方面的专家开口道。
如果是掌握度达到百分之五十以上,还能靠自己摸索摸索,说不定就自己搞出来了。但连百分之十都不到,那就太困难了。
就在这时,那位中接了个电话,脸上流露出喜色。
“好,那真是太好了。行,我们这就派人去龙行公司。”
挂了电话,这位领导对大家说道:“接下来,不用求那些公司了。断绝一切和他们的来往,追求他们的责任,要求他们赔偿。”
最高负责人邱高惊喜:“难道龙行公司有相关技术替代?”
他们当然是了解龙行公司的,一家专注于高科技的科技公司,跟国家有非常密切的合作关系。
如果龙行公司有相关技术,谁还想低声下气去求国外的那些大爷公司?
“没错!龙行公司有完整的短舱技术,可以转让给我们。”
会议室里面,一群领导、技术专家们错愕。
那么重要的技术,转让?我们没听错吧?
“转让?用钱买吗?”
他们最不怕的就是用钱买技术,买一个会下蛋的鸡,绝对不会亏的。
于是,他们第一架自主研发,零件国产化达到百分之六十左右的大飞机终于面世,全国振奋不已。
这意味着,在大飞机的这个行业,中国也终于能插手进去,分一块蛋糕。
原先负责和对方公司进行联络的人摇头:“态度很坚决,不惜毁约。”
至于毁约要赔多少钱,对方似乎并不着急。这么大的公司,最擅长就是打官司,即便对方是国家政府,他们都不怕。
然而,就在前一天,这家公司忽然单方面断开合作,撤回自己的技术人员。
大飞机研发和制造基地,一群领导们脸色沉重,香烟抽了一根又一根。
然而,这里面还存在隐患,毕竟还有将近百分之四十的零件来自国外进口。
其中,发动机短舱就还不能自主生产,完全依赖进口。这项技术,全球只有少数几家公司能拥有,属于大飞机的核心技术之一。
我国在这一重要领域尚属空白,短舱技术在航空领域内也属于高尖端的被垄断的行业技术。
不用猜,都知道是谁在搞鬼。
这就很要命呀!没有短舱,大飞机的制造立即陷入泥潭。
“完全没有谈判的余地?”最高负责人邱高压着一肚子的火气。
短舱需要覆盖发动机以降低飞行阻力;其进气道还具有防冰和除冰能力;在飞行中,需要保护发动机不受干扰和正常运行,降低噪音,保护发动机;在地面,需要方便发动机的维护和维修。
从造价成本上看,短舱技术制造成本约占发动机成本的1/4,有数据表明未来20年中国民用大中型航空发动机市场交易空间将会超过1.6万亿元,那么在未来20年内,短舱系统的交易空间将会是在4000亿元,这仅仅是在我们的国内市场。
能不生气吗?
“现在说这些话没有用,还是想办法怎么补救。这家公司谈崩了,是否可以联系其他公司?价码高一点也无所谓。
像新一代的大涵道比航空发动机短舱,主要由航空业顶级制造商美国古德里奇提供,还有奈赛公司两家占据了世界上绝大多数的发动机短舱市场。
国产大飞机的短舱,是选择跟奈赛公司合作。
短舱是飞机核心装备——发动机的保护罩,也是飞机飞行的关键技术,它的设计制造关系到飞机性能、操作安全、系统可靠性、重量、成本等关键航空技术。
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